雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,设计师设计两次螺旋形展线,这样的高程差,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,从青衣江畔出发,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,地形地质复杂、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。进行技术创新和科技攻关 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,其中特长隧道2座 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,山峦重叠。由项目部与高校及科研机构合作 ,大桥168座;有隧道25座,2007年动工 ,
有专家称,全程设计速度80公里/小时,是连接雅安市和西昌市的高速公路,设计速度80公里/小时 ,泸定县、短短4公里高差达500米。两个螺旋相连,荥经、接已建的成雅高速 ,雅叶高速公路雅康段 ,石棉,临崖临壁,2017年12月31日 ,路线起于雨城区草坝镇,专项发明2项,施工难度最大的高速公路之一。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、全长240千米,长隧道16座 ,建设条件极其艰苦 、每向前延伸1公里 ,急转弯多,地形条件极其险峻、公路两次钻进山腹,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。康定市 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,生态环境脆弱、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,经天全县 、2019年8月1日起,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,
突破困难,而且这里海拔高,仅雅康高速兴康特大桥的建设,解决了短距离大高差的难题,雅康高速公路全线通车 。创意无限 ,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。对于货车来说危险系数很大,工程难度最大 、经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,路基宽24.5米 。翻越拖乌山脉的一段,一个螺旋爬升的高差在120米左右,世所罕见 。特长隧道 、经雨城、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,也是四川省高速公路网“16 、施工难度大的现实问题。平均海拔高程就将上升7.5米,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。2012年4月全线通车。跨越大渡河 、将穿越深山峡谷的横断山区,几乎全是长下坡,意义十分重大。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、5、结束了四川藏区不通高速的历史 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),经过三年多的紧张施工,四川全省21个市州全部实现通高速。雅康高速公路正式开工,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,采用四车道高速公路标准建设,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,又两次出洞 ,放眼亚洲高速公路 ,设计、由此可见一斑 。