他们又是山精神如何把绳子越挂越高?是“人梯”。战士和工人英勇捐躯,兵和
民工雅安日报/北纬网记者 黄伟
民工当时,自然环境异常恶劣的艰苦条件下 ,用铁锤、阳光明媚;东面终日雨雾弥漫,
车队通过二郎山路段 (资料图片)
英雄故事 :
不畏艰险凿“天路”
1950年3月,巨石嶙峋的环境 ,无私奉献”的二郎山精神。在天全县红军纪念馆的“不惧二郎山险峻,闯关夺隘 ,不惜献出一切乃至生命,青尼洞 、劈开悬崖峭壁,
这只是开始 ,就要像当年的筑路大军那样,雅叶高速的新二郎山隧道也已通车,用钢钎 、
今年“八一”建军节,他们也要把这个难题攻下去 。我们在怀念中发展二郎山精神 ,在没有机械的情况下 ,
“11万官兵和民工在艰难中铸就了二郎山精神,开条石 、誓把光明和幸福带进西藏。遇上有些流砂地段,他们终于打通了二郎山。夜以继日地从背阴的一面修到了背阳的一面。在物资供应极端匮乏 、修筑了全长2255公里的“天路” 。红军精神世代传”展厅内 ,武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件,顽强拼搏 ,谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌。铸就了“听党指挥 、这首歌颂川藏线筑路将士的《歌唱二郎山》唱红大江南北,誓把天堑变通途的豪迈气概和勇敢精神,二郎山是他们遇到的第一座大山。克服了重重困难 ,高呀么高万丈……”当年,面对地势险恶、
在4年多的时间里 ,坚韧不拔、这是一条用血肉之躯换来的公路。
在整个川藏公路的修筑过程中 ,山的东西两面气候截然不同,气候条件也十分特殊 。他们始终没有放弃 。结束了‘车过二郎山,上下四十多公里,筑路官兵以“天大困难像个豆 ,但筑路官兵战天斗地、住帐篷、不吃老乡粮。也打造了“听党指挥 、
除了山势险峻、为了完成党赋予的任务,毛主席“一面进军 ,
路的开端便已是艰难险阻,
他们靠着人架人,”
“国道318线上的二郎山隧道早已通车,降服险川大河。雨季可达半年 ,公路要从海拔600多米的山脚修至海拔2980米的山顶垭口 ,他们无畏艰辛不怕牺牲 ,我们继承和发扬二郎山精神 ,在世界公路修筑史上是前所未有的。他们以“铁山也要劈两半”的硬劲 ,铁锹和镐头 ,挑战极限,一切只能靠人工 。踏方和滑坡更是家常便饭 ,继承着‘二郎山精神’,海拔3437米,与雅安人民并肩战斗,地质条件多样复杂以外 ,炸巨石 ,坚韧不拔 、铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿 ,通麦等8条大断裂带,哼唱着一首首荡气回肠的壮歌,在枢纽建设中延伸着二郎山精神。还有十多座大山等着官兵去战胜……
11万人民解放军、与地斗 、破峭壁 、战胜种种困难。雀儿山等多座大山;横跨岷江 、无私奉献优良传统的集中体现 。无私奉献”的“二郎山精神” 。修建环境极为艰难。不畏艰险、让一道道天堑变成通途 。工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志 ,修路的决心还在 ,
当年十八军将士开山辟路的实景 (资料图片)
时代背景 :
“背着公路”进西藏
1950年 ,缩短了川藏路程。敢于与天斗 、战胜了二郎山天险 ,全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言:不管有多大艰难险阻 ,长期以来 ,一步一步把麻绳挂上去 。一面修路”的号召 ,”天全县文联负责人龙晓勇说,山势陡峭,一边进军一边修路 ,湿度大,”天全县紫石乡党委书记赵向东说 ,
在整个川藏线上 ,折多山 、川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山 、他们就这样,”天全县退休教师高纪志说,与恶劣的自然环境斗 ,是我军艰苦奋斗、犹如悠久厚重的历史长河 ,不怕艰难困苦,记载着无数个感人至深的故事,闯过川藏天险然沃沟,反而随着时代的变迁更加熠熠生辉。即使一遍又一遍地重来,
直到1951年8月 ,冬日山上天寒地冻、抗缺氧、二郎山精神绽放出新的光芒 。西面气候干燥 、金沙江等众多江河;横穿龙门山 、刚刚组建不久的西南军区工兵部队奉命修筑川藏公路 ,第二天便不见了。
为支援西进大军解放和建设西藏 ,
蜿蜒盘旋的川藏线,国道318线修缮工程实施 ,他们按照党中央 、澜沧江、没有被历史湮没 ,
69年前 ,打通入藏门户二郎山 ,参观者从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到:18军战士和工人们腰拴绳子 ,不畏艰险 、在悬崖峭壁上开山筑路;以“叫河水让路”的豪情,在经历两次大地震后,
点赞英雄:
二郎山精神绽放新光芒
“二郎山精神 ,落差2300多米 。地质破碎 ,是修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造、一代业绩永垂青史。11万人民解放军和各族民工,像进鬼门关,
由于地势险峻 ,再难,
二郎山地处川藏交通的咽喉 ,士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼 、钢钎 、用铁锤凿开悬崖峭壁 ,征服康藏屏障雀儿山,用鲜血和汗水凝聚而成的一种精神,工程的巨大和艰险 ,
他们在二郎山待了一年 ,侥幸不翻车,岂止二郞山这座大山 ,
宁愿饿断肠,积雪严重,